Producent części. Inny (PE) Numer katalogowy części. N93179106. 27, 00 zł. 35,99 zł z dostawą. Produkt: OPEL VECTRA C ASTRA H 1.9CDTI korek wlewu oleju. kup do 13:00 - dostawa jutro.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kornel111 05 Mar 2005 18:29 14716 #1 05 Mar 2005 18:29 kornel111 kornel111 Level 10 #1 05 Mar 2005 18:29 Mam passata 91 2L i kiedy odkrece korek wlewu oleju i na przemian zasłaniam i odkrywam reka wlew to obroty wzrastaja albo wie co to oznacza a jak tak to co ?? Z górki dziekuje za podpowiedzi Helpful post #2 05 Mar 2005 19:49 am2310 am2310 Level 18 Helpful post #2 05 Mar 2005 19:49 Każde auto ma obliczoną przez producenta przepustowość powietrza przez uklad dolotowy odkręcisz korek wlewu oleju to przez odpowietrzenie skrzyni korbowej będzie zasysane dodatkowe powietrze co spowoduje zmiane tak sobie to tlumacze jeśli się myle niech mnie ktoś jeszcze że mialem niedawno następującą sytuacje w na pelnym przewodzie odpowietrzającym zamarzo troche wody skropliny które ograniczyly przepustowość tego przewodu i to bylo przyczyna nierównych wszystko odmrozilem i wyczyścilem wszystko wrucilo do normy. #3 05 Mar 2005 19:59 krisu krisu Level 12 #3 05 Mar 2005 19:59 Ja troszke inaczej myśle wydaje mi się że masz troszke zajechany silnik, ma przedmuchy z komory spalania. #4 05 Mar 2005 19:59 gracus7 gracus7 Level 26 #4 05 Mar 2005 19:59 czyli jak napisał kolega wyżej ! masz wszystko w porządku! gdyby było inaczej to oznaczało by to jakiś problem. #5 06 Mar 2005 14:16 Marek1 Marek1 Level 15 #5 06 Mar 2005 14:16 Opisane objawy są zawsze spowodowane nadmierną nieszczelnością zespołu tłok z piersieniami/cylinder. Powoduje to , że silnik jest zasilany dodatkową porcja weglowodorów ( opary oleju w powietrzu ) wypychanych ze skrzyni korbowej do kolektora ssącego, poprzez nadciśnienie tam panujące,a wywołane przedmuchami. Bilans zasilania silnika w powietrze nie uwzględnia powietrza ze skrzyni korbowej, ponieważ w prawidłowym stanie silnika, słup powietrza w skrzyni korbowej tylko lekko pusuje, a nie przemieszcza się do kolektora. Koledze gracus7 zazdroszczę dobrego samopoczucia w traktowaniu takiego silnika za sprawny. #6 06 Mar 2005 19:41 gracus7 gracus7 Level 26 #6 06 Mar 2005 19:41 am2310 wrote: Każde auto ma obliczoną przez producenta przepustowość powietrza przez uklad dolotowy odkręcisz korek wlewu oleju to przez odpowietrzenie skrzyni korbowej będzie zasysane dodatkowe powietrze co spowoduje zmiane tak sobie to tlumacze jeśli się myle niech mnie ktoś jeszcze że mialem niedawno następującą sytuacje w na pelnym przewodzie odpowietrzającym zamarzo troche wody skropliny które ograniczyly przepustowość tego przewodu i to bylo przyczyna nierównych wszystko odmrozilem i wyczyścilem wszystko wrucilo do normy. tak jak napisł kolega mam taką sama sytuację w swoim silniku w BMW 1,6 m40 silnik chodzi na wolnych obrotach prawidłowo a jak odkręcę korek wlewu oleju to zaraz obroty spadają i cały silnik kuleje, po zamknięciu wlewu obroty ponownie stają się równe i wszystko wraca do normy! dodam że z pokrywy zaworów do kolektora ssącego idzie dość gruby wężyk ,więc po otwarciu komory zaworowej dostaje się tam powietrze i jako lewe zaciąga je kolektor, jak korek jest zamkniety to wytwarza sie jakby obieg zamkniety czyli kto ma dobre poczucie humoru skoro sprawny silnik reaguje w taki sposób? no chyba że powiesz że mam silnik niesprawny tylko ciśnienie sprężania jest na każdym cylindrze bliskie 13 a w pełnym komplecie jadę spokojnie 190km/h a w dodatku sprawdziłem to kiedys u kolegi w innym aucie i efekt był ten sam myślę że taki objaw może uchodzić jako usterka np w autach japońskich lub innych wynalazkach! ale nie w każdym aucie a tym bardziej nie w niemieckich #7 06 Mar 2005 22:59 Adam700 Adam700 Level 22 #7 06 Mar 2005 22:59 nie wiem czemu tak dzieje sie z obrotami po odkreceniu wlewu. ja mam tylko cc700 i przy odkreceniu korka wlewu oleju w trakcie pracy silnika z obrotami nic sie nie dzieje. Najwazniejsza rzecza w takiej sytuacji jest fakt ze jezeli silnik jest naprawde sprawny to przy odkreceniu korka wlewu oleju na pracujacym silniku ten odkrecony korek polozymy luzno na wlewie to w tym momencie korek powinien byc przysysany do wlewu skakania korka po wlewie oznacza przedmuchy w silniku #8 07 Mar 2005 09:44 j_a_c j_a_c Level 17 #8 07 Mar 2005 09:44 cos mi sie wydaje ze w tych silnikach powietrze do wolnych obrotów brane jest z miski olejowej taki wymysł ekologów (wBMW napewno)i jesli odkrecimy wlew albo wyciagniemy bagnet to cisnenie w misce sie zmienia i nastawnik ne daje rady jusz tego naprawic w wiekszsci samochodów jest to naormalne o oznacza ze nastawnik jest w pozadku i sczelnosc układu tez #9 07 Mar 2005 09:52 gracus7 gracus7 Level 26 #9 07 Mar 2005 09:52 witam! wielkie dzięki za słowa wsparcia bo dziwnie się czułem gdy usilnie próbuje mi sie wmówić że mam niesprawny silnik, a jeszcze nieświadome osoby to porwierdzają! pozdrawiam! #10 07 Mar 2005 11:28 Adam700 Adam700 Level 22 #10 07 Mar 2005 11:28 tez tak silnik oleju ci nie bierze pali dobrze pali malo itd to nie masz sie czym tez mowiono rozne rzeczy ze np. majac maz na korku wlewu oleju zima to mam walnieta uszczelke posluchalem i zabralem sie do jak byla zima tak to skutek po prostu roznicy temp. mowie to oczywiscie na przykladzie cc700 ktore naprawde ciagnie powietrze niewiadomo skad a silnik naprawde dobrze mi pracuje i ma LPG #11 07 Mar 2005 11:41 gracus7 gracus7 Level 26 #11 07 Mar 2005 11:41 ta maź na korku oleju powstaje zawsze zimą gdy jeździsz na nie dogrzanym silniku ! to jest woda skroplona w oleju! zrób dłuższa trase i sprawdź wtedy korek ! nic nie znajdziesz. a jeżdżąc krótkie kawałki w mieście co jakiś dłuższy czas np; do pracy i z pracy to silnik nie zdła sie rozgrzać a olej tym bardziej! wtedy na skutek tak dużej i czestej różnicy temperatur robi sie taka maź ja kiedyś miałem walnięta uszczelkę i brało mi płyn z układu do oleju! wtedy cały silnik był zawalony takim masłem #12 07 Mar 2005 13:21 Los_sandalos Los_sandalos Level 27 #12 07 Mar 2005 13:21 gracus7 wrote: tak jak napisł kolega mam taką sama sytuację w swoim silniku w BMW 1,6 m40 silnik chodzi na wolnych obrotach prawidłowo a jak odkręcę korek wlewu oleju to zaraz obroty spadają i cały silnik kuleje, po zamknięciu wlewu obroty ponownie stają się równe i wszystko wraca do normy! dodam że z pokrywy zaworów do kolektora ssącego idzie dość gruby wężyk ,więc po otwarciu komory zaworowej dostaje się tam powietrze i jako lewe zaciąga je kolektor, jak korek jest zamkniety to wytwarza się jakby obieg zamkniety czyli kto ma dobre poczucie humoru skoro sprawny silnik reaguje w taki sposób? no chyba że powiesz że mam silnik niesprawny tylko ciśnienie sprężania jest na każdym cylindrze bliskie 13 a w pełnym komplecie jadę spokojnie 190km/h a w dodatku sprawdziłem to kiedys u kolegi w innym aucie i efekt był ten sam myślę że taki objaw może uchodzić jako usterka np w autach japońskich lub innych wynalazkach! ale nie w każdym aucie a tym bardziej nie w niemieckich Niecałe 13 atmosfer to mało, ja w R19 73km czyli o bardzo małym stopniu sprężania mam po 14,5 atmosfery. będzie miało w BMW conajmniej ze 100km więc kompresja powinna byc wg. mnie na pewno powyżej 16 atm. Wyglada na to, że autem jeździł jakiś dresiarz co auto żyłował i tu są efekty. Ps. w PF 125p miałem 13,5 -14 atmosfer. #13 07 Mar 2005 13:40 gracus7 gracus7 Level 26 #13 07 Mar 2005 13:40 [[[[[Wysłany: Czw Lut 10, 2005 3:39 pm Temat postu: 525i M20 kompresja w cylindrach. -------------------------------------------------------------------------------- Właśnie sprawdzaną miałem kompresje w cylindrach. Ciśnienie wyszło następujące: 1 cyl - 12,5 2 cyl - 12 3 cyl - 12 4 cyl - 11 5 cyl - 11 6 cyl - 12,5 Tak poza tym silnik na wolnych równiutko pracuje. Robiłem test czy dymu nie puszcza (przygazuwa do 100km 5000obr, zwalnianie silnikiem do 40km 1500obr i gaz ) i nie widziałem za sobą kłębów dymu. Potrzebna mi dobra rada.]]]] skopiowałem to z forum BMW dalej było napisane że te ciśnienia sa w normie a był to silnik 2,5litra wiec moje są lepsze a ciśnienie bliskie 16atm to albo w nowym aucie albo nie w tym silniku! pozdrawiam #14 07 Mar 2005 14:33 Los_sandalos Los_sandalos Level 27 #14 07 Mar 2005 14:33 Podaj pojemność, stopień sprężania i moc i przebieg silnika. Najprawdopodobniej pierścienie puszczają. Zawory będą pewnie ok.
Kupuj części USZCZELKA, KOREK WLEWU OLEJU dla AUDI A1 Sportback 8XA, 8XK (11.2014 - 10.2018) 1.4 TFSI 125 KM 1395 cc » katalog części zamiennych Silnik Szukaj części wg. modelu auta Korki wlewu oleju (znalezione 38 wyników) Sortuj: Kryteria plasowania s="price-box prod-price-box"> Chcemy, aby korzystanie z naszego serwisu było dla Ciebie komfortowe. W tym celu staramy się dopasować dostępne w naszym serwisie treści do Twoich preferencji. Jest to możliwe dzięki przechowywaniu w Twojej przeglądarce plików cookies oraz przetwarzaniu przez Inter Cars z siedzibą w Warszawie, ul. Powsińska 64, 02-903 Warszawa i jego Zaufanych Partnerów danych osobowych w celach analitycznych, statystycznych oraz marketingowych. Przez dalsze korzystanie z naszego serwisu, bez zmian ustawień w zakresie prywatności, wyrażasz zgodę na zapisywanie plików cookies w Twojej przeglądarce. Pamiętaj, że zawsze możesz zmienić ustawienia dotyczące plików cookie, uzyskać dodatkowe informacje o zasadach przetwarzania Twoich danych osobowych oraz przysługujących Ci prawach w naszej Polityce Prywatności. × OE BMW USZCZELKA KORKA WLEWU OLEJU 3 E90 E91 M47N2. od Super Sprzedawcy. Stan. Nowy. Producent części. Ertons. Numer katalogowy części. 11127787977. 65, 38 zł. Zobacz 903 pytania kierowców oraz 1660 porad mechaników na temat typowych usterek i serwisowania samochodów marki Audi : 80, A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, TT lub zadaj własne pytanie. Audi a6 c6 2006: Egr adaptacja Witam. Ostatnio wymieniłem w Audi a6 EGR wraz z chłodniczka u mechanika. Po 3 dniach powrócił błąd w postaci check engine. Dowiedziałem się że być może nie zostało przeprowadzone adaptacja EGR. Czy może mi Pan pomoc? Jaki jest koszt takiej naprawy. Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Audi a3 8p 2004 Skrzynia DSG Witam, problem tkwi w audi a3 8p 2004r a mianowicie leci olej z gniada sterownika skrzyni biegów DSG. Co robić ? Odpowiedzi (0) Audi a4b6 Zapytanie o sprzęgło mi śliskać sprzęgło przy audi a4b6 potrzebna jest wymiana kompletu czyli dwumasy czy tylko tarczy z zaciskiem? Odpowiedzi (0) Audi a4 B5 96 rok TDI: Objawy braku katalizatora Witam mam takie pytanie, mój samochód obecnie stoi u mechanika, jest to Audi a4 B5 96 rok TDI zastanawialiśmy się czy warto go w ogóle naprawiać czy sprzedać na złom No i zaczęła się kwestia katalizatora a budowa katalizatora jest na miejscu i wszystko wskazuje na to że on tam jest chciałbym po prostu sprawdzić czy ten mechanik jest uczciwy ale ze samochód byl już rozgrzany nie mogłem go wykręcić i sprawdzić, zaciekawił mnie natomiast brak jednej śruby w mocowaniu katalizatora, pytanie jest jak poznać czy katalizator w niej był wystukany bez wykręcania ? Odpowiedzi (0) Audi A4 B6 2004r.: Zasysanie korka oleju BEX Samochód Audi A4 B6 BEX Podczas spokojnej jazdy na autostradzie (średnia prędkość 100-120 bez katowania) auto zaczęło kopcić. Zjechałem na awaryjny pas otworzyłem maskę i zobaczyłem że turbina jest czerwona na maxa. Stwierdziłem że umarła turbina. Oddałem do regeneracji, lecz dziś po założeniu turbiny auto zaczęło zasysać korek wlewu oleju. Sprawdzałem 3 razy czy wszystko dobrze podłączone i wszystko się zgadza. Przed montażem turbiny wszystko było okej, na starej nie miałem takiego problemu. Doszedł kolejny kłopot i coś się zepsuło czy turbina szrot? Szperałem trochę w internecie i trop pada na odpowietrzenie skrzyni korbowej, ale nie mogę znaleźć schematu i nie wiem gdzie jest ten zaworek odpowietrzający. Odpowiedzi (0) Audi a4 b6 t Quatro 163km: Stukanie podczas hamowania Witam potrzebuje porady , gdy jadę samochodem z dużą prędkością i hamuje nie dzieje się nic jednak gdy jadę i hamuje z dużej prędkości do 30-40 km/h słychać pojedyncze stuki Stuka również gdy jadę w tył i skręcam kierownica dość mocno Odpowiedzi (0) Audi a4 b7 2005: Problem samochodowy Dzień dobry, jadąc za pasażera spotkała mnie nie miła sytuacja. Prowadzący samochód ruszał z 2 biegu a następnie 1 na 5000 obrotach trzymając sprzęgło. Zdażyło mu się tak 2-3 razy łącznie mogło potrawać to do minuty. Po upłynięciu 2 dni podczas spokojnej jazdy pokazał mi się komunikat o minimalnym poziomie oleju a po zakończeniu jazdy poczułem dziwny zapach(spalenizny). Silnik to TDI. Moje pytanie brzmi następująco:Czy podczas takiego czegoś mogło się coś stać? Odpowiedzi (0) Audi A6 C6 2006: Skrzynia biegów automat Witam . Auto audi A6 C6 2006 quattro . Problem ze skrzynia polega na tym ze zalacza bieg ruszy i jak chce przyspieszyc nie reaguje tylko leca obroty do gory i na tym koniec ,wlacza sie tryb awaryjny i potem trzeba wyłączyć i włączyć autko zeby wszedl bieg ponownie . Co to moze byc ? Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Audi 2,5 2002: Rezystancja zaworu vp44 się dowiedzieć jaka jest rezystancja sprawnego zaworu dawki paliwa w pompie zawór ma 0,8 ohm czy to jest ok. Odpowiedzi (0) Audi a4 b5 benzyna/gaz 1995r. : Brak mocy w samochodzie Witam, ja w sprawie Audi a4 b5 benzyna/gaz. 101km. Samochód nie ma mocy, tak jakby się dusił, kiedyś zauważyłem zwarcie na świecy, wymieniłem świece i kable chwilę było dobrze ale problem powrócił, miałem podłączony do komputera i pokazał sondę lambde od spalin. Czy to by miało coś do czynienia z mocą samochodu. Z góry Dziękuję. Odpowiedzi (0) audi a4 b6 2001: Nagłośnienie bose a wzmacniacz oryg. audi a4 b6 Witam, zamontowałem do mojego audi a4 b6 głośniki oraz subwoofer bez wzmacniacza bose (wzmacniacz oryginalny z modelu). Na starych głośnikach (oryginalnych) bas pochodził z subwoofera, po zamontowaniu głośników pochodzi on z radia. Pytanie więc brzmi - czy wzmacniacz muszę zmienić na bose? VAG pokazuje błąd 00858. Czy po zmienieniu wzmacniacza powinien on zacząć działać? - radio to concert 2 Odpowiedzi (0) Audi A3 8P TDI: Audi A3 TDI gaśnie na dojeżdżaniu Witam. Mam ostatnio problem z autem. Przy dojeżdżaniu np. do świateł czy ronda i wrzuceniu luzu samochód gaśnie. Dzieje się tak na rozgrzanym silniku i raczej tylko gdy jest wrzucony bieg jałowy. Rozgrzane auto potrafi też zgasnąć podczas cofania gdy puszczam sprzęgło. Podczas ruszania do przodu podobnie. Wrzucam jedynie, puszczam sprzęgło. Auto jedzie, jednak gdy znowu nacisne sprzęgło samochód gaśnie. Podczas jazdy lub lekkiego przyspieszania samochód też niekiedy szarpie. Mechanik podpiął VAG i wskazało na czujnik położenia wału. Został wymieniony. Odebrałem auto i problem nadal występuje. Dodatkowo podczas spokojnej jazdy zaczęło szarpać autem i zaczela migać kontrola świec żarowych. Po wyłączeniu i włączeniu auta znowu normalnie. Jednak na skrzyżowaniu znowu auto zgasło na luzie. Wrocilem do mechanika, tym razem wyskoczył błąd czujnik wału korbowego. Zostawiłem auto. Mechanik wymienił czujnik na jakiś, który miał na stanie. Sam jechał autem i znowu zgasło na skrzyżowaniu. Błędów tym razem nie pokazało. Na biegu jałowym obroty lekko falują na wykresie. Czy macie jakiś pomysł o co może chodzić. Zastanawiam się nad poszukaniem dobrego elektromechanika i sprawdzenia samochodu zanim wymienię pół auta. Ktoś miał podobne przypadki? Możecie doradzic? Pozdrawiam. Odpowiedzi (0) Audi a6 c7 2012: Audi a6 c7 2,0 drgania w trakcie jazdy Witam Jestem kierowcą audi a6 c7 w którym od jakiegoś czasu podczas jazdy odczuwalne są drgania których przyczynę chciałbym zdiagnozować Wymieniałem już półosie, koła wyważone a wrażenia podczas jazdy są takie jak bym jechał po tarce Szukam warsztatu który dokładnie kompleksowo zdiagnozował by moje auto . Zawieszenie ,silnik , uklad napędowy, elektronikę Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Audi A5 2012: Rezonans/wibracje Witam, mam problem z Audi A5 8t sportback 2012r. tdi multitronic. Podczas skręcania w lewo lub prawo pojawiają się wibracje w samochodzie ( mocne i głośne ) i nie ma reguły podczas jazdy i na postoju jest to samo. Wymieniłem poduszki silnika, skrzyni biegów i półoś. Dalej nikt nie ma pomysłu co to moze być. Myślałem, że to maglownica, ale na przeglądzie powiedziano mi, że to nie ona, a drugi mechanik powiedział, że przy elektrycznych przekładniach drgania nie występują. Proszę o pomoc. Odpowiedzi (0) Audi 80 benzyna : Trzęsie autem Witam posiadam audi 80 benzyna strasznie nim trzęsie na wyższych biegach ostatnio wogole wskaźnik obrotów nie pokazywał nic przy jeździe i zaczął chodzić normalnie. Gdy tylko się włączył znowu coś trzęsie. Co to może być. Odpowiedzi (0) Audi a8 tdi 4,0 204: Obawy przy kupnie auta Dżin dobry chciałbym zapytać odnośnie silników 4,0 tdi motowanych w audi a8 czy są aż tak awaryjne Odpowiedzi (0) Audi a4 1998: ustawianie Rozrządu Posiadam audi a4 v były wymieniane walki rozrządu wszystko złożone na znaki i się blokuje Odpowiedzi (0) Audi A6 C6 2005: Auto straciło moc Witam serdecznie w aucie audi A6 C6 TDI od jakiegoś czasu zapaliła się kontrolka DPF jeździłem z tym około tygodnia pokonując nie wiele km po tym czasie zapaliła się kontrolka świec spiralka i auto straciło moc .DPF pewnie do czyszczenia? Odpowiedzi (0) Audi a6 c6 tdi : Trzesie karoseria podczas jazdy Dzień dobry. Piszę do Państwa o pomoc w sprawie samochodu, trzech specjalistów od mechaniki samochodowej rozłożyło ręce. Posiadam Audi A6 C6 3 0tdi quattro 2004 rok automatyczna skrzynia biegów. W grudniu 2021 roku skrzynia biegów coś zaczęła wariować i zaczęła wchodzić w tryb awaryjny(zapalały się wszystkie kontrolki na czerwono nie mrugaly), nie chciała zmienić z 3 na 4 bieg. Po zmianie oleju w skrzyni,sytuacja się nie zmieniła. A po trzech dniach już żaden bieg nie wchodził. W styczniu zakupiłam używana skrzynie biegów że sprzęgłem seri GZW. Auto zostalo zawiezione do mechanik,który wymienik skrzynie. Przez pierwsze dwa dni wszytko było dobrze,skrzynia ladnie i płynnie zmieniała biegi. Lecz po dwóch dniach podczas jazdy zaczęłam odczuwać drgania na całym samochodzi podczas jazdy które się 1200 a 2000 obrotów na biegu 3,4,5,6 czuć trzęsienie całą karoseria czy dodają gazu czy nie. Powyżej 2000 obrotów auto jedzie normalnie. Zostały wymienione przeguby wewnętrze od skrzyni biegów,poduszki pod skrzynią biegów. A samochodem dalej tezesie. Auto było u trzech mechaników i żaden nie jest w stanie odpowiedzieć mi na pytanie z jakiego powodu tak się dzieje. Czy po opisami objawów są Państw wstanie mi powiedzieć z jakiego powodu tak zachowuje się samochód.? Jeden powiedział że wina może być sprzęgło,a zaś drugi że wał. Proszę o pomoc. Zdaję sobie sprawę,że bez obejrzenia i przejechania się samochodem ciężko określić co może by. Ale może coś Państwu przyjdzie do głowy. Odpowiedzi (0) Audi a6 c6 tdi 2009: Problem z przednią lampą audi a6 Witam, ostatnimi czasy w przedniej lampie audi a6 c6 2009 spalił mi sie pasek led, po upływie 2msc xenon zaczął mrugać i również się spalił i gdy jeżdze na normalnych światłach to ciągle w tej lampie swieci mi sie zarowka od swiatel długich jaka moze byc tego przyczyna? Lampa do wymiany czy jakos to uratuje? Odpowiedzi (0)
Zobacz Korki wlewu oleju silnikowego - Diesel w kategorii Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji.
PLN Produkt dodano do koszyka W koszyku znajduje się: 0 prod. W koszyku znajduje się: 0 prod. Suma (z VAT) Wysyłka (z VAT) Do ustalenia Suma (z VAT) 0,00 zł Katalog części Filtry Silniki i osprzęt Układ elektryczny / zapłon Układ paliwowy Skrzynie biegów Układ napędowy Układ kierowniczy Układ hamulcowy Układ zawieszenia Układ wydechowy Ogrzewanie / klimatyzacja Chłodzenie silnika Elementy nadwozia Wyposażenie wnętrza Wycieraczki i spryskiwacze Akcesoria Koła / felgi Pozostałe Oświetlenie Narzędzia Oleje i płyny Filtry Wyprzedaż Kontakt FAQ Blog Reklamacja Zwrot i wymiana Oil filler caps FEBI BILSTEIN TOPRAN FEBI BILSTEIN TOPRAN TOPRAN LCC PRODUCTS FEBI BILSTEIN FEBI BILSTEIN Korek wlewu oleju FEBI BILSTEIN 33677 65010333677 4027816336778 22,00 zł Sprzedanych sztuk: 30w magazynie Parametry:Kolor: żółtyMateriał: PA (poliamid)Ciężar: 0,040 kgArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z pierścieniem uszczelniającym FEBI BILSTEIN FEBI BILSTEIN FEBI BILSTEIN FEBI BILSTEIN TOPRAN FEBI BILSTEIN Korek wlewu oleju FEBI BILSTEIN 46214 1112756048246214 4027816462149 36,29 zł Sprzedanych sztuk: 12w magazynie Parametry:Kolor: czarnyMateriał: Tworzywo sztuczneCiężar: 0,064 kgArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z pierścieniem uszczelniającym FEBI BILSTEIN FEBI BILSTEIN Oil filler caps
Numer katalogowy części. 11.12-7787977. 30, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 38,99 zł z dostawą. Produkt: USZCZELKA KORKA OLEJU 2.0 D BMW E46 E90 E91 E60 E61 E87 E83 7787977. kup do 16:00 - dostawa jutro. Filtry Filtr oleju, uszczelka, obudowa Filtr paliwa, uszczelka, obudowa Filtr powietrza Filtr kabinowy (przeciwpyłkowy) Filtr gazu Pozostałe filtry Oleje, smary, płyny Silnik i osprzęt Kadłub silnika Blok silnika Układ korbowo tłokowy Koło zamachowe Pozostałe Głowica cylindrów Głowica Pokrywa zaworów Pozostałe Smarowanie silnika Pompa oleju, napęd Miska olejowa Miarka poziomu oleju Korek wlewu oleju Pozostałe Mechanizm rozrządu Pasek/łańcuch rozrządu Napinacz i rolki prowadzące Zawory, prowadnice, popychacze Wałek rozrządu Koła zębate rozrządu Obudowa/pokrywa rozrządu Pozostałe Elementy napędu akcesoriów Paski klinowe Napinacz paska klinowego Koła pasowe Pozostałe Uszczelki i uszczelniacze silnika Osłony silnika Zawieszenie silnika Pozostałe Zawieszenie Wahacze i belka tylna Drążki wzdłużne i poprzeczne Stabilizator, łączniki Amortyzatory Sprężyny i resory Kolumna McPhersona - przód Kolumna McPhersona - tył Pozostałe Koła Łożyska, piasty Zwrotnica Felgi i kołpaki Śruby i nakrętki Opony Pozostałe Układ zapłonowy/żarowy Jednostka sterująca (ECU,PCM) Elementy układu zapłonowego (benzyna) Elementy układu żarowego (diesel) Pozostałe Układ napędowy Sprzęgło Tarcza sprzęgłowa Docisk sprzęgła Łożysko oporowe Komplety Pozostałe Skrzynia biegów Skrzynia manualna Przełączanie biegów Elementy wewnętrzne Uszczelki i uszczelniacze Zawieszenie skrzyni Skrzynia automatyczna Przełączanie biegów Elementy wewnętrzne Uszczelki i uszczelniacze Zawieszenie skrzyni Przeniesienie napędu Wał napędowy Most przedni/tylny Skrzynia rozdzielcza Reduktor Mechanizm różnicowy Półosie/przeguby Piasty Pozostałe Układ hamulcowy Hamulce przód Hamulce tył Przewody hamulcowe Pompa hamulcowa/serwo Moduł ABS/EBD/DSC Pozostałe Układ kierowniczy Układ wspomagania Kolumna kierownicza/kierownica Przekładnia kierownicza Drążki kierownicze/końcówki Pozostałe Ukłach chłodzenia Pompa wody Chłodnica wody Termostat Wentylator Nagrzewnica Chłodnica oleju Zbiornik wyrównawczy Przewody/króćce Czujniki, włączniki, wskaźniki Pozostałe Układ zasilania (paliwowy) Pompa paliwa Pompa wtryskowa Przewody paliwowe Listwa wtryskowa/wtryskiwacze Sterowanie wtryskiem Zbiornik paliwa Pozostałe Układ dolotowy Obudowa filtra powietrza Rury dolotowe Przepustnica Kolektor ssący Turbosprężarka Intercooler Czujniki Pozostałe Układ wydechowy Tłumiki i rury Części montażowe Katalizator Czujnik Lambda, A/F Turbosprężarka Kolektor wydechowy System recyrkulacji spalin EGR Wentylacja Wentylacja i ogrzewanie Klimatyzacja Skraplacz Parownik Osuszacz Przewody klimatyzacji Wentylatory skraplacza Sprężarka Sterowanie klimatyzacją/czujniki Pozostałe Wyposażenie pojazdu Wycieraczki i spryskiwacz Szyby i mechanizmy opuszczania Deska rozdzielcza i tunel Siedzenia i tapiecerki Pasy bezpieczeństwa Zamki i zabezpieczenia Wykładziny i wygłuszenia Podsufitka i osłony słupków Pozostałe Wyposażenie elektryczne Elektryka silnika Układ ładowania Układ rozruchowy Akumulator Immobiliser Bezpieczniki, przekaźniki, przerywacz Lampy i żarówki Lampy przednie i boczne Lampy tylne Żarówki Oświetlenie wnętrza Przełączniki i włączniki Czujniki i sterowniki Wiązki elektryczne Radio Inne Karoseria i rama Szyby Pokrywa silnika Zderzaki i atrapy Wzmocnienie czołowe i podłużnice Osłony i nadkola Błotniki Drzwi Bok nadwozia Pokrywa bagażnika Klamki, listwy, emblematy Elementy ramy Pozostałe Lusterka zewnętrzne Akcesoria Instalacje gazowe LPG Wyposażenie warsztatów

Numer katalogowy części. 90430-37140. 13, 99 zł. 22,98 zł z dostawą. Produkt: Toyota OE 90430-37140 uszczelka korka wlewu oleju. kup do 15:00 - dostawa jutro. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka.

NAPRAWIONE:decayed: Znalazłem przyczynę mianowicie nr 6 na rysunku z ETKI. Ślad(trop) znalazłem na forum BMW także rozwiązanie zaczerpnąłem od autora tematu, postu i rozwiązania. Kolega aartik8: "no i naprawione dzięki naprowadzeniu na problem przez kolegę "variant "!to nie jest normalne,że silnik ma tak silne podciśnienie ,że korek wlewu oleju jest tak zassany ,że nie można go odkręcić a po wyjęciu bagneto tak ssie ,że może wciągnąć przez to otwór do silnika jak by się przystawić-silnik wariuje obroty falują od 3000 do 500 -nie sposób jeździć czy hamować silnikiem,bo auto samo jedzie i szarpie,wypierdziela płyn chłodniczy gdzie się da ,ciśnienie jak w syfonie przy 50 silnik się grzeje-to nienormalne-przwód górny odmy zaciska się od ciśnienia ,po wyłączeniu silnika on nadal z 10 sekund prycha i zachowuję się jakby chciał odpalić do tyłu aż do momentu jak jest słyszalny głosny syk powietrza jak przy hamowaniu krazem-to nie jest normalne-to nie żaden silnik krokowy,żadne świece,przewody elektryczne czy przepływomierz-silnik musi oddychać-sprawę załatwiło zaślepienie odmy przy kolektrorze ssącym a na pokrywie zaworów przewód gumowy,pod silnik z ledwo zauważonymi gazami-prawie nic nie dmucha a oleju to na tym nie widać-może to przez to ,że ta membrana siadła na kolektorze czy jak ale po co robić wydatki jak zastosowałem starą sprawdzoną metodę stosowaną przez grubo 30 lat w gratach fiatach 125p czy polonezach!teraz bez zarzutu pierwszy raz się cieszę z mojej e46 bo od zakupu marzyłem tylko o jednym -żeby ją sprzedać-a mam ją dopiero i silnik odzyskał moc,nie muli nawet na 5 biegu!to inny samochód-spadło też spalanie-zrobiłem zaraz trasę 100 km i spalanie w granicach 7-8 stare metody z aut bez komputerów-w końcu nasi dziadkowie i ojcowie zawsze dojechali gdzie trzeba jak mieli klucz 13,kombinerki i torchę komputerach nawet nie śnili..... " Ja zdjąłem wężyk nr 10 z kolektora ssącego i zaślepiłem go śrubą i opaską zaciskową Kolektor zaślepiłem kawałkiem węża ogrodowego i śrubą plus dwie opaski:grin: Na razie taka prowizorka potem się kupi nr 6 w serwisie i zrobi się jak należy:wink: Tak to wygląda: a1a7d66.
  • jaun5fdc25.pages.dev/247
  • jaun5fdc25.pages.dev/40
  • jaun5fdc25.pages.dev/269
  • jaun5fdc25.pages.dev/255
  • jaun5fdc25.pages.dev/292
  • jaun5fdc25.pages.dev/207
  • jaun5fdc25.pages.dev/278
  • jaun5fdc25.pages.dev/226
  • jaun5fdc25.pages.dev/258

    • zasysanie korka wlewu oleju tfsi